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    拍了拍机枪手的肩膀，导航员沿着被货物挤的满满当当的过道，向着后部货仓走去。第二隔舱顶部就是机翼的大梁，舱室两侧间隔的距离很短，一排步枪、机枪和冲锋枪被安置在舱壁边的武器架上，一条细铁链从这些枪支的扳机护圈里穿过，在武器架的另一端固定之后还扣上了一把小锁。所配属的各种弹药和装具则整齐的放置于固定在舱壁两侧下方的木制储物格上。

    舒尔斯检查了一下固定锁扣的安全，随后打开隔墙上的舱门进入了后部座舱。

    这是一间宽敞的舱室，配合着机体底部的线型从前往后逐级升高，从前向后每隔三米左右就是一个台阶，于是整个舱段被分成了标准等分的三截。现在在靠着舱壁两边的座位上，端坐着二十几名乘客，这些人全都穿着灰绿色的德国陆军野战制服，佩戴着闪亮的勋章与陆军礼仪饰绪，其中军衔最低的都是一名下士，带队的负责军官是两名陆军上尉。

    “同志们，飞机马上要降落了，和以往那样，所有人都要系上安全带。”导航员站在舱门前，对着两边的官兵大声通知到。

    “谢谢你，舒尔斯少尉。我们早就已经准备好了。”宾兹.霍恩上尉坐在一旁笑呵呵的回复到，同时还举起手冲着对方晃了晃。

    “那样最好，上尉。”舒尔斯也笑着回答到。

    导航员再次检查了一下两侧的舱壁与顶棚，感觉没有什么异常情况之后，随即对着两位军官点了点头，转身走回了货仓，并且重新关上了舱门。

    “到达时间比预期的要早，我们可以在海防市内吃午饭。”霍恩回转头对着坐在他身边的史陶芬伯格说到。

    “总算要结束了，奥海姆机长的技术非常优秀，也只有这种飞行员才有能力操纵这只巨大的怪兽。”史陶芬伯格感慨的说到。

    在这架飞机上他前后差不多呆了大约有七十个小时，从土伦港出发一直到法属印度支那的海防港，中途只降落休息了三次，这架飞机卓越的远程飞行能力以及惊人的载重能力给这位伯爵留下了极其深刻的印象。

    布洛姆福斯公司，一向以精良的造船技术闻名，其下属的飞机制造部门注册为汉堡飞机制造公司，与汉莎航空有一些业务上往来，于是就被拉进了汉莎航空公司研发跨大西洋远程水上飞机的招标名单。

    汉莎的目标是拥有一架可以运载二十名以上旅客，包括他们所携带的大量行李物品，以及一堆邮包之类的货物，进行跨大西洋远程飞行的大型水上飞机。当年的兴登堡号失事之后，德国人一直都想要恢复跨大西洋空中航线的运营，汉莎航空更是老早就看准了其中的商机。

    此时美洲与欧洲之间的商贸人员往来，目前只能依靠大型的高速远洋邮轮，但哪怕是目前航速最快的邮轮想要横渡大西洋，至少也需要航行四天的时间。但是如果换成现代的飞行器，只需要十几个小时就能飞完全程，对于讲究时间就是金钱的商人来讲，他们会毫不吝啬的丢出大把的金钱，用来换取节省下来的宝贵时间。

    那时与布洛姆福斯同时竞标的企业，还有老牌的飞机制造厂海因克尔与道尼尔，前者善于设计大型客机，后者常年研发与制造各种型号的飞行艇。相比这两位竞争对手，布洛姆福斯没有任何优势可言，他们到目前最成功的设计，还是早期的远程水上飞机Ha139，虽然性能优良但叫好不叫座，无论是生产还是销售数量都无法与道尼尔的那堆水上怪物相提并论。

    说到HA139，这里还隐藏着一个有趣的故事，德国空军一开始给布洛姆福斯飞机的生产编号是HA，这是汉堡飞机制造公司的简称，结果总公司为了宣示自己的所有权，在每一个HA编号之前又加上了布洛姆福斯，于是最终型号出来就成了博洛姆与福斯HA-某某型，反而被他搞得更复杂了。为了减轻打字员们的负担，德国航空部索性给了他一个BV的编号，直接代表布洛姆福斯，让他自个去爽个痛快。
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