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    因为这代表着英国人并没有单纯的消极的抵抗。英国人还有能力做出反击，把战火烧到敌人的土地上。这不但能够鼓舞国内群众的士气，并且还能在国际上造成反响，消除前期一连串失败所带来的负面影响，为英国获取大西洋另一边的支持提供一些舆论帮助。

    在被赶出欧洲大陆之后，英国空军的战略是全面收缩，专攻铁壁防守，提供给皇家空军的资源，无论是人力还是物力全都优先向战斗机部队倾斜。此时英国轰炸机部队的发展不但陷入停顿，而且还开始逐渐萎缩。

    后备飞行员训练陷入停滞。在役人员被抽调给了海岸防御指挥部和战斗机部队，特别是后勤人员的流失非常严重，一些有经验的发动机机械师被指名道姓的调走，结果导致了轰炸机养护质量的直线下降。在训练和实战中空中险情不断发生。

    直到最后连供应的燃油都优先配给给战斗机部队了，很多中队长索性停止了飞行训练，反正他们也没指望会收到什么战斗任务，轰炸机机组成员百无聊赖的躺在营房外晒太阳，一些不甘寂寞的家伙开始沉迷于与妇女服务队各位军中之花打情骂俏，而一些胸有大志的则开始流连于飞行员俱乐部依靠啤酒和威士忌逃避现实。

    虽然每个月为了维持工厂运转。保护军火生产商们的利益，依然有不少轰炸机被送下流水线，但是型号却还是那堆老弱病残。更可悲的是因为生产材料短缺，就是那些老弱病残都出现了简化版本。

    这些简化版的轰炸机上大量使用了层压板和铁皮，甚至还有用硬化纸浆板的，工厂用这些廉价材料替换下昂贵的铝合金，机体上必须经过弧线处理的部位因为材料延展度不够，直接改成了直角平面。在战时内阁的要求下厂方在机体上加装了不少机枪自卫火力，但是被认为除了白白增加了机体重量之外根本就没有任何可取之处，因为机组成员就那么多，根本就没有多余的人手去操纵那些玩意儿。

    发动机粗制滥造的情况严重，增加了燃油和润滑油的消耗，加上机体重量的增加，这些简化版轰炸机的航程与载弹量都出现了大幅度的下降，而且故障不断，最终几乎没有任何一个飞行员愿意驾驶这些废物，只能扔在跑道两旁作为摆设糊弄一下无知平民。

    英国轰炸机部队曾经雄心万丈，战争初期不断出动，远程奔袭欧洲大陆，攻击法国前线的德军部队和后勤系统。结果德国空军给英国轰炸机飞行员上了一堂如同噩梦般的教学课，让他们知道自己驾驶的究竟是个什么玩意儿，在战斗机面前究竟有多么的脆弱，最终大部分学生被德国人留了堂，很多人永远留在了那片土地上，只有少数人获得了结业证书，活着回到了英国本土。

    自从敦刻尔克战役之后，英国轰炸机部队不再前往法国前线轰炸，因为这种作战已经没有任何意义了，他们只能依靠着一堆性能完全已经不适应现代战争的轰炸机在夜间偷袭德国本土，靠舰队街的头版头条显示自己依然存在。

    一部分新锐的轻型轰炸机被调配进了海岸防御司令部。用来攻击海峡中的德国运输船和德国海军小型作战舰艇，这类飞机中包括了大部分的布伦海姆轻型轰炸机，几乎一半的汉普顿轻型轰炸机和所有的费尔雷战斗单引擎轰炸机，最后那款飞机简直就是个悲剧。从建成起就已经落伍的代表产品，类似案例在英国武器生产中比比皆是，反正都是闭门造车的产物，大英帝国腐朽的倒影。

    当夜英国皇家空军轰炸机部队就如同一台老旧的发动机，折腾了很久之后才开始吭哧吭哧运转起来。所有人都知道情况危急刻不容缓。但前期的破坏已经造成，积重难返。想要让它恢复往日的活力，原本就不是一晚上能够完成的工作。零件短缺，燃油短缺，人员短缺，大量故障飞机积压在修理厂里。哪怕被军官拿着左轮枪指着脑袋，地勤人员也只能摊着手表示飞机无法立即起飞，有种你打死我好了。

    最先做出反应的是波特尔手中唯一能够拿得上台面的第六夜间轰炸机大队，由四个一直在执行夜袭德国任务的惠灵顿轰炸机中队构成，实际上现在这四个中队所有飞机加起来的数量都凑不齐一个中队了。
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